后补贴时代，新能源车如何应对？
玉林新闻网-玉林日报讯（记者 窦宇斐）步入2023年后，随着新能源汽车国补政策的正式退场，各大新能源汽车企业为应对“后补贴时代”带来的生存和经营压力，纷纷出台了涨价、降价、限时保价等应对政策，消费者购车选择与需求会因此更加趋于理性化，车企如何增添放心消费的“砝码”，打消消费者购买新能源汽车的种种顾虑？近日，记者采访了玉林市广汽埃安体验中心总经理许基潭，就此进行了相关交流和探讨。
消费者了解新能源汽车的相关性能。
大力提升车辆保值率以技术及品质取胜
据许基潭介绍，国补政策大大降低了消费者的购车成本，成为了新能源汽车市场快速且强势发展的核心因素之一。在国补取消后，新能源汽车市场由“政策内驱动”向“市场内驱动”转化，车企在面临芯片短缺、原材料价格暴涨、造车成本增加等挑战，如何提升品牌的市场竞争力及影响力，成为了车企的重点发展目标。
日前，广汽埃安发布公告称，受国补退场因素影响，预计今年3月初对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000元~6000元不等。
广汽埃安出于对客户实际诉求的考量及自身品牌实力充满信心的情况下，延迟涨价不仅能有充裕的时间向消费者传达并接受即将涨价的信号，也能降低大家对新能源汽车价格波动的担忧，提醒消费者及时抓住涨价前最后的购车窗口期。
“低保值率一直是新能源车的消费痛点，大家一直对电池安全性和续航能力抱有较大的疑虑。”许基潭告诉记者，广汽埃安早已通过自主研发电池、电驱、电子电器架构、操作系统等创新技术彻底摆脱行业“油改电”模式，打造了纯电专属平台，在降低汽车制造成本同时，提高汽车安全性、空间利用率、轻量化。而广汽埃安汽车使用的弹匣电池在经过极其严苛的极端整包针刺实验后，仍无冒烟、无起火和无爆炸现象，因此获得了第二届中国汽车风云盛典的评委会特别奖。“例如我们埃安LX Plus这款车型，它是市面上极少真正可以买到续航里程为1000公里的新能源量产汽车。”许基潭表示，只有站在消费者角度思考，做到“真续航”“真安全”“真品质”，才能真正有效解决新能源车的用户痛点，收获更多消费者的信赖。
购车优势以低碳环保及使用成本低为主
“今年打算把公司另一台油车也换成新能源车。”一位企业负责人告诉记者，去年他们公司新购置了一台新能源汽车作为公用车辆后，经统计，一年将近节省了4万元的用车成本，这笔资金在年终时转化成了员工们的福利奖金，汽车作为企业运营的必需品之一，新能源汽车为企业经营成本、薪资福利等方面带来了十分利好的效果。
对此，许基潭也做过燃油车与新能源汽车使用费用的相关调研，发现如果以燃油车每月使用了1000元油费的行驶里程来换算，使用新能源车将能节省800元左右的费用。“省着开，不如开得省。”许基潭表示，在如今油价价格时高时低的情况下，新能源汽车的用车成本及环保性成为了消费者购车的首选理由。
提高充电便利性 加快消费政策出台
“新能源车虽然很省钱，但是充电还是很不方便。”黄俊荣因油价较高想增购一辆新能源汽车，但小区暂时没有充电桩使他颇为困扰，购车计划只能暂时搁置。
对于新能源汽车仍然面临着充电较难、充电速率低等问题，许基潭并无过多的担忧。根据数据统计，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，其中纯电动汽车保有量为1045万辆。而全国累计建成充电桩521万台，意味着全国平均每2.5辆新能源汽车就能分配到一个充电桩。通过供电技术的提升、建设完善的充电基础设施、拓宽充电桩分布的覆盖率，可以有效解决新能源车主充电不便利的问题。
“现在多数城市都出台了新能源车公共车位停车费优惠政策，停车费仅是燃油车的一半。”许基潭表示，随着新能源汽车市场不断扩大及市场竞争力逐渐强大，社会对于出台新能源汽车的消费政策呼声越来越高，车企在着力推动技术创新、产品创新、市场创新的同时，减轻消费者购车顾虑、鼓励消费，从而推动新能源汽车市场稳定且快速发展。
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